Mirko Köstner - oldtimerslalom

Im "voll knuffigen" Mobil von Mirko Köstner sorgt statt des originalen Reihen-Zweizylinders ein Motörchen vom Citroen VISA für Vortrieb, außerdem gibt es einen Sportauspuff.

Der Vectra löste 1988 den Ascona C als Mittelklassemodell des Rüsselsheimer Autobauers ab. Zu haben war die Limousine schon mit 1,4 Liter Hubraum und 75 PS - im vorliegenden Fall sind es fast doppelt so viele, man will ja schließlich vorwärtskommen. Wie dem auch sei: Mehr Platz und Kopffreiheit als im Fiat 500 ist allemal. Und weil das Sehvermögen im Alter etwas nachlässt, verfügt der Vectra über ein paar Zusatzscheinwerfer.

Nein, original ist der Motor nicht. Er stammt  aus dem Citroen GSA und macht den kleinen Italiener richtig schnell.  Seit 2006 lebt dieser im Frankenwald beim Onkl.

Der "Fiat Nuova 500" war zwischen 1957 und 1975 auf dem Markt und wurde in unterschiedlichsten Variationen angeboten (mit und ohne Aschenbecher zum Beispiel), insgesamt entstanden über 3,5 Millionen Exemplare.

Der luftgekühlte Heckmotor sorgte für eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 85 km/h.   

Damit hat der Mirko die Fiat-500-Sammlung von Mike Wunder fast durch: der Gelbe, der Blaue, der Rote. Bei diesem wurde die italienische Knutschkugel sanft modifiziert. "Lässt sich viel schöner fahren", sagt Mirko, der damit erstmals beim OSCO-Finale 2016 unterwegs war.

Das Fahrzeug wurde nach 1985 gebaut und ist nur zu Gaststarts berechtigt. Die Produktion des Kadett E begann aber bereits 1984.

Der GSi wurde als 1,8 l mit 116 PS angeboten. Als 16-Ventiler leistete er 150 oder 156 PS.

 

Das Sportcoupé aus Rüsselsheim wurde von 1989 bis 1997 produziert. Standard waren Vierzylindermotoren und Frontabtrieb, später kamen ein Sechszylinder und der Allradantrieb auf den Markt - der bis heute auf den nordbayerischen Cross-Slalom-Pisten überlebt hat. Insgesamt wurden fast eine Viertelmillion Calibra gebaut.